Europa traza un plan para establecer un punto de carga de coches eléctricos cada 60 km en 2026, para potenciar el uso del vehículo eléctrico y reducir la huella de carbono.
Con 485 votos a favor, el Parlamento Europeo da el pistoletazo de salida a la nueva directiva referente a la infraestructura para combustibles alternativos. Como leeremos en el siguiente artículo, no solo ampliarán el número de cargadores para vehículos eléctricos a un punto de recarga cada 60km, si no que también aumentará el punto de recarga del hidrógeno a un punto cada 100 km. Ahora los países tendrán hasta 2024 para presentar sus planes para alcanzar este número.
Esta normativa forma parte del proyecto «Fit for 55 in 2030» que consiste en reducir la emisión de gases efecto invernadero al menos un 55% para el año 2030.
Se estima que sobre el año 2027 haya una buena base de datos sobre combustibles alternativos, que proporciona información como métodos de pago aceptados, tiempos de recarga, disponibilidad y accesibilidad para todas las marcas. Y sobre todo información previa y actualizada sobre el precio por kWh o kg.
Excepciones para los puntos de recarga
Pese a la decisión de la UE, la ACEA (Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles) ha declarado que la nueva directiva «solo proporcionara una infraestructura mínima» para el correcto desarrollo de la circulación de los vehículos eléctricos. Esto significa que en sitios como islas, regiones periféricas muy poco habitadas y carreteras con escaso trafico, la distancia entre puntos de recarga puede aumentar.
Una vez aprobada la legislación, el Parlamento Europeo iniciara ahora las negociaciones con los pauses miembros de la Unión Europea para la creación definitiva del texto. ACEA celebra la decisión de los eurodiputados, pues por fin muestran preocupación por los vehículos eléctricos y de hidrogeno, aumentando así los objetivos a nivel nacional para animar a la población a la adquisición de vehículos eléctricos.
Actualmente el número de cargadores no es muy elevado, no solo eso, si no que solo 1 de cada 7 cargadores es de carga rápida. Sumado a eso, en muchos cargadores de nuestro continente, los clientes aseguran que no pueden pagar con su tarjeta de crédito o débito, si no que usan un sistema de pago interno, mediante aplicaciones o webs que requieren un registro previo.
Tras la aprobación de la normativa, se ha establecido que los nuevos cargadores para 2027 sean mas fáciles de usar, comprensibles, con la información necesaria detallada y con métodos de pago estandarizados. Esto son muy buenas noticias para el mundo del vehículo eléctrico y sobre todo, abre muchas puertas respecto a lo conscientes que somos en la Unión Europea respecto al sector.
