Cómo elegir bien

• Monofásico (1F) hasta 7,4 kW a 32 A: por lo general es suficiente para casa en la mayoría de viviendas españolas.
• Trifásico (3F) hasta 22 kW a 32 A: sin embargo, sólo tiene sentido si tu coche admite 11 o 22 kW en AC, como el Zoe, algunos Tesla, muchos MG y BYD.
• Longitud: 5 m cubre el 90% de los casos; en cambio, si el poste queda lejos o aparcas del revés, mejor 7 o 10 m.
• Sección y certificación: en primer lugar busca IEC 62196-2 y, además, IP54 o superior con marcado CE real.
• Por último, ten en cuenta que un cable trifásico funciona en una toma monofásica, aunque no al revés.

Cómo elegir bien

• Elige uno con selector de intensidad (6/8/10/13/16 A), ya que poder bajar a 8-10 A es justo lo que evita que se caliente la toma.
• Además, exige mínimo IP54 y protección DC integrada de 6 mA, porque así lo pide la ITC-BT-52.
• Si vas a cargar así a menudo, en cambio, lo correcto es una línea propia con su diferencial y una base industrial CETAC.
• En cuanto a longitud, 6-8 m es lo práctico; con 5 m, por el contrario, acabarás dejando el coche mal aparcado.
• Por último, comprueba que el conector del lado coche sea Tipo 2, es decir, todo lo vendido en Europa desde 2018.

Cómo elegir bien

• La CEE roja de 5 polos es trifásica a 400 V; en cambio, la azul de 3 polos es monofásica a 230 V, así que no son intercambiables.
• Con 16 A trifásicos cargas a 11 kW; en consecuencia, con 32 A trifásicos llegas a 22 kW si el coche lo admite.
• Además, verifica antes la potencia contratada, porque 22 kW en AC son 22 kW reales saliendo de tu boletín.
• Los adaptadores CEE a schuko son cómodos, aunque limitan a 16 A; por tanto, no los uses en carga larga sin supervisión.

Cómo elegir bien

• 7,4 kW monofásico es lo correcto en el 90% de las viviendas españolas, es decir, con potencia contratada de 5,75 a 9,2 kW.
• 11 o 22 kW, en cambio, sólo con suministro trifásico y un coche que lo admita.
• Busca sobre todo protección diferencial DC de 6 mA integrada, porque así te ahorras un diferencial tipo B en el cuadro.
• Si compartes garaje comunitario, además, prioriza modelos con medidor y balanceo dinámico.
• Por último, comprueba si da derecho a las ayudas de tu comunidad autónoma antes de comprar.

Cómo elegir bien

• Tipo 1 (SAE J1772), por ejemplo, en Nissan Leaf antiguo, Kia Soul EV, Outlander PHEV y muchos híbridos asiáticos hasta 2018.
• Tipo 2 (Mennekes), en cambio, es el estándar europeo obligatorio desde 2018.
• Un adaptador Tipo 2 a schuko sólo entrega 16 A, es decir, 3,5 kW, y además no lleva protección de vehículo: por tanto, no lo uses para cargar el coche.
• Tampoco uses adaptadores en carga rápida DC, salvo que estén homologados para ello, como en el caso de CCS2 a Tesla.
• Por último, revisa el amperaje máximo grabado en la carcasa y no el del anuncio.

Cómo elegir bien

• Los Model 3 Highland de 2024 en adelante y los Model Y Juniper de 2025 cambiaron la consola; por tanto, comprueba el año antes de comprar un hub.
• El adaptador CCS2, en cambio, no hace falta en los Model 3 y Model Y europeos actuales, aunque sí en algunos Model S y X importados.
• Para carga en casa, además, un Tesla con cargador de a bordo de 11 kW aprovecha una wallbox trifásica; el de 7,4 kW, sin embargo, no.

Cómo elegir bien

• El soporte de conector sujeta la pistola; en cambio, el portacables recoge la manguera, así que lo ideal es tener los dos.
• Si el garaje es comunitario, además, un soporte con cerradura evita que te lleven el cable.
• Fija siempre con tacos adecuados al material, porque el ABS aguanta pero el taco malo no.
• Por último, colócalo a 1,2-1,5 m del suelo y cerca de la wallbox, de modo que el cable no haga curva forzada.

Cómo elegir bien

• Protege el conector del lado del coche y del lado del poste, sobre todo si cargas a la intemperie.
• Si los contactos ya están oscurecidos, en cambio, límpialos con limpiacontactos específico y nunca con lija.
• Por último, un cable de extremo abierto es el repuesto correcto cuando se daña la manguera fija de una wallbox; eso sí, la sustitución la debe hacer un instalador.

Cómo elegir bien

• Un alargador de carga debe tener la misma sección que el cable; por tanto, no uses nunca un alargador doméstico de schuko.
• Además, cuantas más uniones haya, más caída de tensión y más calor: por eso usa el alargador sólo cuando no quede otra.
• En cuanto a la bolsa, mira que entre el cable enrollado sin forzar, ya que las de 30 cm se quedan cortas con mangueras de 7 m.

Cómo elegir bien

• 42 V es el cargador de una batería de 36 V de litio; no es un error, ya que 36 V nominales cargan a 42 V.
• Además, comprueba el conector: la mayoría de Xiaomi usan jack de 3 pines, mientras que otras marcas montan XLR o GX16.
• No cargues nunca sin vigilancia ni durante toda la noche y, sobre todo, jamás en un rellano o en una vía de evacuación.
• Por último, si el cargador original se calienta mucho o huele, deja de usarlo, porque eso no es normal.

Lo que más se repite

• Comprar trifásico sin necesitarlo. Es decir, pagar por 22 kW cuando el coche sólo acepta 7,4 kW; por tanto, el dinero extra no se traduce en nada.
• Elegir el cable demasiado corto. En cambio, un metro de más nunca sobra, sobre todo en garajes comunitarios.
• Usar la schuko del garaje a diario. Aunque funcione al principio, con el tiempo la base se degrada; en consecuencia, acaba fundiéndose.
• Guardar el cable en el suelo. Además de ensuciar los contactos, provoca fallos de carga intermitentes que luego cuesta diagnosticar.
• Comprar accesorios para coche eléctrico, o el cargador de patinete, sólo por precio. Sin embargo, si la tensión o el conector no coinciden exactamente, el riesgo de incendio es real.